押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

〖壹〗 、近日，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图 ，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图
，作为蔚来旗下的又一新产品，加之其又是“键盘值”极高的猎装车型 ，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论 。

〖贰〗
、在强大的硬件加持下
，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving），满配情况能达到L3级别 ，包含高速领航、ACC自适应巡航 、自动泊车入位
、车道保持、车道偏离预警 、碰撞预警等等功能，还支持V2X通讯
，并且远程召唤功能也能够通过选装获得
。

〖叁〗、蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造 ，拥有锐利的造型
，以及醒目的分体式头灯，车身采用猎装版造型 ，尾部的比例非常匀称
，充满美感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm ，轴距2888mm 。并提供5种轮圈样式可选
。

〖肆〗
、蔚来ET5猎装版 定位：中型轿车 想必大伙都知道旅行车、猎装车在国内里并不太受欢迎
，而这次蔚来竟然剑走偏锋推出了ET5猎装版本，多少让人觉得有些比较意外。

〖伍〗 、最后 ，我们将蔚来ET5猎装版的保险
、保养以及油耗费用相加
，得出三年六万公里下来所需要的大致费用约为31538元，平均每月需要876元左右 。

〖陆〗、近日 ，蔚来发布了一张海报，海报上的信息显示“在生活的启发下
，见证我们下一篇章的开启 ”，下方显示日期是2023年6月15日。结合海报信息来看 ，蔚来ET5猎装版预计将于6月15日全球同步上市
，并将率先在中国市场开启交付
。

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

按照近来的趋势，新造车们只有卷这一条路走。销量做上去尚有一线生机 ，如果连销量都没有
，那威马 、爱驰这些就是下场 。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的 ，大部分都有生存忧患
。更可怕的是
，还有一大波造车新造车正等着入场。

整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长 ，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善
，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长 ，市场位置也在逐渐稳固 。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月，特斯拉
、蔚来、理想 、小鹏们上演着一场又一场的狂欢
。

而这距离美国造车新势力的高光时刻
，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至近来，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查 ，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境
，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营 。

传统车企尽管雄心和决心很大，有着多年的造车经验
、完善的销售及售后渠道和成熟的生产线 ，但终究是高端电动车市场的“后来者
”
，在市场反应灵敏性、营销售后服务 、高端消费用户积累等层面，相较特斯拉
、蔚来等新势力不占优势
。 相比传统车企进入高端电动车领域 ，国内外金融投资分析机构似乎更看好造车新势力。

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

继特斯拉 HW0 平台硬件上加入 4D 毫米波雷达之后
，被伊隆马斯克看中的4D毫米波雷达之赛道又来了一波热度 。 据Yole预测，到2027年 ，全球毫米波雷达的市场规模将达到128亿美元
，其中4D成像毫米波雷达的市场规模为78亿美元，占据毫米波雷达市场的61%
。

随着完全没有雷达硬件的特斯拉HW0硬件 ，在工信部申报之后，特斯拉新一代的纯视觉辅助驾驶软硬件也将加速在中国落地
，从HW0的后期开始，特斯拉开始采用占用网络技术 ，让车辆自身置身于一个3D世界中
，能够更好地化解一些辅助驾驶的边角案例情况。

智能驾驶：乐道L60采用纯视觉智驾方案，依靠摄像头捕捉环境信息来实现自动驾驶功能 ，没有依赖传统的激光雷达技术 。这一方案与特斯拉FSD相似
，但二者在成熟度上存在差异。乐道L60在智驾定位上强于普通车，低于蔚来 ，全系标配了4D成像毫米波雷达
，并搭载了1到2颗英伟达Orin自动驾驶芯片
。

蔚来NIO与特斯拉的对比主要体现在技术路线、用户体验 、战略布局、性能与设计以及品牌价值观等方面。技术路线：特斯拉坚持纯视觉方案，依赖摄像头和神经网络算法实现自动驾驶 ，其FSD系统具有行业标杆地位
，算法迭代速度快 。

同样也要用Aquila 0的是蔚来ET9，可以看到的信息 ，包括新增加了侧向的补盲激光雷达和4D毫米波雷达
。那么，这套配置放在乐道L60上会砍掉激光雷达
，最后落成的是9V+4D毫米波雷达的路线。